ホンダN-WGN試乗レポート。走行性能や乗り心地はN-BOXの上か？

2016/08/07 2017/03/14

N-BOX、N-BOX+、N-ONEに続くＮシリーズの第4弾『N-WGN』が2016年6月にマイナーチェンジとなり試乗をしてきました。

とはいっても、変更点はフロントマスクや内装なので走行性能は変わらないのですが、これまでN-WGNのレポート記事を書いていなかったので書かせて頂きます。

N-WGNが発売するまで

N-WGNの全高は1,655mm。ジャンルで言うとセミトールワゴン（ハイトワゴン）となります。直接ライバルとなるのはワゴンＲやムーヴなどですね。今でこそN-BOXなどのハイトールワゴンが1番人気となっていますが、それまでは圧倒的な人気を誇り、言うなれば軽自動車の王道の形となります。

では、なぜ王道の形を第4弾に投入してきたのでしょうか？ホンダの考えとしては、N-BOXのこれまでに無い大きさでインパクトを与え、N-ONEの個性でさらなるインパクトを与え『Ｎシリーズ』の存在を印象付けるという意味合いがあったようです。

確かに、王道の形を最初に出していたらインパクトも無く『Ｎシリーズ』の今の地位は無かったのかもしれません。ホンダの巧妙な戦略が功を奏したという事でしょう。

外観

こちらは、カスタムモデル。このタイプの車で他車との明確な違いを出すのは難しいところかもしれませんが、けして没個性になる事なく、目立ち過ぎるという事もなく、上々の仕上がりではないでしょうか。

ちなみに、マイナーチェンジの変更点は、フロントグリルの銀メッキの範囲で、前モデルは銀メッキが下のラインだけでした。そこまで大きな変更点では無いようです。

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画像：http://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/type/base/

スタンダードモデルはこちら。カスタムに比べやや可愛らしい印象を受けますが、違いが少ないようにも感じますね。個人的にはスタンダードモデルでも十分といった印象を受けてしまいます。

インパネ

スペーシアとワゴンRのインパネが似ているように、同じくホンダのN-BOXのインパネに近いデザインとなっています。

同じカスタムなら、N-BOXの方が銀メッキをふんだんに使い高級感を感じられる気もしますが、けして安っぽさはなく、ホンダらしいこだわりを感じるインパネとなっています。飽きる事なく長年使えそうですね。

ちなみに、こちらがN-BOXのカスタムモデルのインパネです。

シートアレンジ

シートアレンジは、そこまで多彩にアレンジすることは出来ません。後部座席は座面が繋がっており、背もたれは別々となっています。その為、背もたれは別で倒す事ができますが、スライドは2席分同時に行うしかありません。

ただ、スライドの稼働幅は広いので荷台に大きな荷物をのせる事が可能です。荷台からでもスライド可能なのも嬉しいポイントですね。

ライバル車とのサイズ比較も見てみましょう。

	N-WGN	ワゴンR	ムーヴ
車体サイズ　全長	3,395mm	3,395mm	3,395mm
全幅	1,475mm	1,475mm	1,475mm
全高	1,655mm(1,675)	1,640mm	1,630mm
室内寸法　全長	2055mm	2,165mm	2,080mm
全幅	1,355mm	1,295mm	1,320mm
全高	1,300mm	1,265mm	1,280mm

室内空間を見てみると、全長はやや短いものの全幅と全高ではライバル車に勝っています。特に注目すべきは全高がワゴンRの+3.5cm、ムーヴの+2cmという事でしょう。数センチの違いですが乗ってみると違いは明確で開放感を感じられます。ちなみに筆者はワゴンRを愛用しているので尚更違いを感じられたのかもしれません。